Yüksək xidmət səviyyəsinə malik aviaşirkətlər hava səyahətini mümkün qədər rahat etməyə çalışırlar. Bununla belə, uçmaq hələ də olduqca yorucu bir şeydir. Buna görə salonda düzgün oturacaqları seçmək çox vacibdir. Hazırda uzun məsafələrə sərnişin daşımaq üçün istifadə edilən ən məşhur təyyarələrdən biri Airbus 320-dir. Hər iki model (320-100 və 320-200) üçün kabinənin tərtibatı təxminən eyni görünür. Hazırda yalnız ikinci model işləyir. Texniki səbəblərə görə tərtibatçılar birincidən imtina etdilər. Amma hər şeydən əvvəl.
Yaradılış Tarixi
Airbus A320 qısa və orta məsafəli hava yolları üçün dar gövdəli təyyarədir. Airbus, A300-ün uğurundan sonra A320-nin inkişafına başladı. Yeniliyin əsas xüsusiyyətləri rəqəmsal kokpit və EDSU (uzaqdan idarəetmə sistemi) idi. Pilotların gözü qarşısında mexaniki alətlər əvəzinə, artıq 1988-ci ildə bütün uçuş məlumatları katod-şüa ekranında göstərilirdi. İkinci yenilik isə sükan çarxlarının əvəzinə yan dirəklərdən istifadə edilməsidir. Bu yan tutacaqlar birbaşa idarəetmə aparatına qoşulmuşdu.təyyarə. Yan çubuqlardakı hər hansı bir hərəkət bort kompüterləri tərəfindən dərhal emal edilir və hərəkətə gətirilirdi. Yüksək səviyyəli avtomatlaşdırma ekipajın sayını iki pilotla məhdudlaşdırmağa imkan verdi. Eyni səbəbdən, bu model Aeroflot tərəfindən aktiv şəkildə idarə olunur.
Kabin sxemi aşağıda təqdim olunan Airbus 320-nin laynerinin uzunluğu 37,59 m, hündürlüyü on bir metr və maksimum eni otuz dörd metrdir. Bir yarım yüz nəfərlik maksimum yüklə bir təyyarə altı min kilometr məsafə qət edə bilər. Modifikasiyalardakı fərq oturacaqların sayına təsir etdi. İki sinifli model 150 sərnişin üçün, tək sinifli model isə yüz səksən sərnişin üçün nəzərdə tutulub.
Airbus 320 təyyarəsi: yenilənmiş salon sxemi
A320 digər təyyarələrlə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir: geniş salonda böyük əl yükü rəfləri, baqajın yüklənməsi üçün geniş lyuklar və böyük yük göyərtəsi. 2000-ci illərin əvvəllərində salonda üzlük panelləri dəyişdirildi, sensor ekranlı FAP-lar hazırlandı, əl yükü rəflərinin həcmi on bir faiz artdı, LED fərdi işıqlandırma və kabinənin parlaqlığını tənzimləmək imkanı meydana çıxdı. Bundan əlavə, kompüter logistikası yenilənmiş, katod-şüa ekranları LCD displeylərlə əvəz edilmişdir. Bu səbəblərə görə və həmçinin nisbətən aşağı qiymətə görə Airbus dünyada çox populyardır.
İstehsal
Müxtəlif fabriklərin hissələri Tuluzaya göndərilirA320-nin son montajı. 2007-ci ildə alman menecerlər istehsalın Almaniyaya köçürülməsinə nail oldular. Məhsuldarlıq - ayda qırx iki ədəd, KRN-də - ildə əlli təyyarə. Bəzi hissələri İrkutsk Aviasiya Zavodundan tədarük edilir. A320-nin buraxılması Airbus Industrie-yə A380 istehsalı ilə bağlı itkiləri kompensasiya etməyə imkan verir. Amma tarif fərqinə görə şirkət itkilərə məruz qalır. Avadanlıqlar dollarla ödənilir və istehsal Avrozonada cəmlənir. Uğurlu model A321, A319 və A318-in inkişafı üçün əsas olub.
Airbus 320: daxili xəritə
"Aeroflot" təyyarədə ən yaxşı oturacaqları belə adlandırır: dördüncü sırada A, B, E, F və on birinci sırada B, C, D, E. Yer seçmək üçün ümumi qaydalar standartdır. Bilet almadan əvvəl, bilet kassasında əldə edilə bilən bukletlərdən təyyarənin planını oxuyun. “Yaxşı” biletlər tez tükənir, ona görə də qeydiyyat üçün erkən gəlmək daha yaxşıdır. Quyruqda, qalereyaların və tualetlərin yanında yer almamaq daha yaxşıdır. Alış-veriş zamanı zövqünüzü rəhbər tutun: bütün yolu yatmağa hazırlaşırsınızsa, divarın yaxınlığında bir yer seçmək daha yaxşıdır, əgər buludlara heyransınızsa, illüminatorun yanında. Bunlar iki fərqli anlayışdır. Bukletləri diqqətlə öyrənin.
Kabin tərtibatı aşağıda təqdim olunan "Airbus 320 200", hər biri beş və ya altı oturacaqdan ibarət iyirmi beş sıradan ibarətdir. İlk beş sıra biznes sinfi üçün nəzərdə tutulub. Bu modeldə sıralar arasındakı məsafə olduqca məhduddur. Birinci sıra öz xüsusiyyətlərinə malikdir:
- iş kreslolarının böyük meyl bucağı var, siz heç kimə dəymədən arxaya arxaya arxalana bilərsiniz;
- Bütün salon beşiklərlə təchiz olunsa da, kiçik uşaqları olan sərnişinlər biznes sinfindən nadir hallarda istifadə edirlər;
- Biznes sinif sərnişinlərinin ayaqları üçün ayrılmış yeri olmayacaq.
Ekonom sinif xüsusiyyətləri
Altıncı sıra Airbus 320-nin bölməsinin qarşısında yerləşir. Daxili diaqram bunu ətraflı şəkildə nümayiş etdirir. Ekonom sinifdə oturacaqların hündürlüyü daha kiçikdir. Amma ayrı cərgədə oturan sərnişinlər kiminsə oturacaqlarını onların üstünə atacağından narahat deyillər. Yolda özünüzlə jurnal götürməsəniz, hər zaman qarşıdakı divara heyran qalmalı olacaqsınız. Bu ekonom sinifin birinci cərgəsi olduğundan xidmət ondan başlayır.
Səkkizinci sıra təcili çıxışa yaxındır. Buna görə də, oturacaqların arxaları hərəkətdə çox məhduddur. Doqquzuncu sırada olan sərnişinlər də eyni problemlə üzləşəcəklər. A və F oturacaqları kəsilə bilər. Lakin cərgələr arası böyük məsafə sayəsində sərnişinlər ayaqlarını uzadıb rahat otura bilirlər. Qonşulardan birinin çölə çıxması lazımdırsa, onlar bunu sizi narahat etmədən edə bilərlər.
İlk doqquz B və E oturacaqlarının illüminatora girişi yoxdur. Onlar sıranın ortasında yerləşirlər. C və D oturacaqlarından olan sərnişinlər qonşularını narahat etmədən istənilən vaxt onları tez tərk edə bilərlər. Lakin arabaları və digər stüardessaları olan stüardessalar Airbus 320 100 modelində koridordan aşağı hərəkət edərkən onlara mane ola bilər.
Salon sxemielə dizayn edilib ki, ən yaxşı ekonom sinif oturacaqları onuncu cərgədə olsun: B, C, D və E. Sərnişinlərin rahatlığı oturacaqların arxalıqlarının asanlıqla uzanması və geniş ayaq otağı ilə əldə edilir. Ancaq oturacaqların altında yer olmadığı üçün əl yükü ayaqlarınızın altına qoyulmalı olacaq. Bu vəziyyət qaçış lyuklarına daxil olmağı çətinləşdirəcək. Uşaqları və yaşlıları olan sərnişinlər üçün doqquzuncu və onuncu sıralara bilet almamaq daha yaxşıdır. Bu təyyarədə ən təhlükəsiz oturacaqlar dördüncü və on birinci sıralardadır, çünki onlar təcili çıxışlara yaxındırlar.
Digər salon xüsusiyyətləri
İyirmi dördüncü cərgənin ekstremal oturacaqları tualet kabinələrinin yaxınlığına görə çox əlverişsiz ola bilər. Kreslolarda insanların daimi yığılması üçün əvvəlcədən hazırlaşmağa dəyər. Sonuncu, iyirmi beşinci sıradakı oturacaqlar təyyarədə ən narahat hesab olunur. Tualetdən gələn qoxu, daimi hərəkət, sistern suyunun boşaldılmasının səsi və kabinənin qapılarının çırpılmasından başqa, axırıncı sırada oturan insanlar oturacaqlarını arxaya yata bilməyəcəklər.
Bu təyyarədə hətta ən hündür sərnişinlər də özlərini narahat hiss edə bilərlər. Bu, təkcə turbulentliklə deyil, həm də təyyarənin texniki nüansları ilə bağlıdır. Lakin bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, A320 dünyanın ən uğurlu modellərindən biridir. Artıq dörd mindən çox avtomobil istehsal edilib, daha yeddi avtomobil buraxılışa hazırlanır.
İnkişaf perspektivləri
A320 ilk uçuşunu dörddə bir əsr əvvəl etsə də, təyyarə daim təkmilləşdirilir. Tərtibatçılar hazırdaonlar yanacağa on beş faiz qənaət edəcək, həmçinin uçuş məsafəsini 950 km və ya yükgötürmə qabiliyyətini iki ton artıracaq yeni mühərriklərin quraşdırılması üzərində işləyirlər. Kabin tərtibatı praktiki olaraq sələfindən heç bir fərqi olmayan Airbus 320, adında neo- (yeni mühərrik variantları) prefiksini aldı. Şirkətin baş direktorunun sözlərinə görə, yeni avadanlıq istismar xərclərini 20% azaldacaq. İlk təyyarə 2016-cı ildə buraxılışa hazırlanır. Və cəmi 15 il ərzində Airbus 4000 ədəd satmağı planlaşdırır. Artıq cəmi min ədəd üçün 670 sifariş toplanıb. Transaero Rusiyada ilk müştəri oldu.
CV
Bu gün uzun uçuşlar üçün ən rahat təyyarə Airbus 320-dir. Bilet almadan əvvəl ətraflı öyrənilmiş kabinənin planı uçuş üçün rahat yer seçməyə imkan verir. Təyyarədə sərf olunan vaxtın ümumi təəssüratı bundan asılıdır. 4 (A, B, E, F) və № 11 (B, C, D, E) Airbus 320 laynerində ən təhlükəsiz yerlərdir. S7-nin daxili diaqramı bunu ətraflı şəkildə nümayiş etdirir.
