Gürcüstanın dəmir yolu ştatın bütün ərazisi boyunca uzanır. O, uzunluğu təxminən 1323,9 km olan xətləri, eləcə də bir çox körpüləri, tunelləri, sərnişin stansiyalarını və yükləmə stansiyalarını idarə edir.
Gürcüstan dəmir yolu relsləri
Gürcüstan dəmir yolu nədir? O, ölkənin strateji obyektidir və Ermənistan, Azərbaycan və Avropa ölkələri arasında əsas əlaqədir.
Gürcüstan və Ermənistan dəmir yollarının birləşdirilməsi Sadaxlo stansiyasında baş verir. Gürcüstanın Azərbaycanla dövlət sərhədi onların dəmir yolu xətlərinin sərhədi ilə birləşir. Bu ölkələrin tranzit yükləri dövlət ərazisindən keçərək Avropaya gedir.
Gürcüstan dəmir yolunun elektrikləşdirilməsi demək olar ki, tamamilə başa çatdırıldı. Yalnız Ninotsminda qolu - Axalkalaki qaldı. 1991-ci ildə SSRİ-nin dağılması zamanı burada elektrikləşdirmə dayandırılmışdı və o vaxtdan bəri bərpa olunmamışdır.
Samtredia, Tbilisi və Qardabani (Gürcüstan və Azərbaycan sərhəddində yerləşən şəhər) şəhərləri arasındakı hissə iki trasdan ibarətdir, qalan bütün ərazilərdə isə bir yol var.
Tikinti tarixçəsi
1856-cı ildə mühəndis-kapitanStatkovski hesabat verdi ki, Gürcüstan ərazisində dəmir yolunun tikintisinə başlamaq lazımdır. Onun layihəsinin mərkəzində Bakı və Tiflis şəhərlərinin birləşdirilməsi dayanırdı. Bu, Nijni Novqorod mallarını Volqa və Xəzər dənizi boyunca çatdırmağa imkan verəcəkdi. Bakıda və Potidə isə mallar dəmir yolu ilə çatdırılacaqdı.
Gürcüstanda ilk filialın açılışı 1872-ci ildə baş verdi. Poti şəhərini indiki Tiflislə birləşdirdi.
Gürcüstanın həyatında əlamətdar tarix 1932-ci il avqustun 16-sı idi. Sonra ölkədə ilk elektrovoz işə salındı.
Gürcüstanda elektrikləşdirmə 1967-ci ildə tam başa çatdırılıb.
Gürcüstan dəmir yolu 1991-ci ilə qədər Transqafqazın ayrılmaz hissəsi idi.
1991-ci ildə Sovet İttifaqının dağılması ilə nəticələnən referendumdan sonra Zaqafqaziya Dəmiryolunun bölünməsi baş verdi. Və bunun nəticəsində üç qol yarandı: abxaz, erməni və gürcü. Samtrede və Tbilisi filialları Gürcüstan yolunun yerləşdiyi hissədə təmir işləri aparırdılar.
Dəmir yolu Sovet İttifaqı dövründən sınaq meydançası kimi istifadə olunur. Burada həm SSRİ-də, həm də ölkədən kənarda istehsal olunan və istismar olunan vaqonların, xüsusən də elektrovozların sınaqdan keçirildi. Zestaponi və Xaşuri arasındakı Surami aşırımı boyunca uzanan qol əsas sınaq meydançası hesab olunurdu. 1932-ci ildə Surami aşırımı dəmir yolu xətti SSRİ-də elektrikləşdirilmiş və dəmir yolu ilə yüklərin daşınması üçün istifadə edilən ilk dəmir yolu xətti olmuşdur.
İnkişaf planları
Gürcüstan Dəmir Yolunun yüksək sürətli hərəkət imkanlarını yaxşılaşdırmaq üçün Tbilisi-Batumi əsas magistral yolunu yenidən qurmaq planları var.
Bu istiqamətdə yük dövriyyəsinin xeyli artması ilə əlaqədar Samtredia-Batumi filialının ikinci yolunun tikintisi planlaşdırılır.
Gürcüstanın bir çox dəmir yolu vağzallarının yenidən qurulması planlaşdırılır, onların vəziyyəti hazırda ən yaxşı deyil.
Şəhər mərkəzindən təhlükəli yük daşımalarını aradan qaldırmaq üçün Tbilisinin şimal dəmir yolu dolama yolunun tikintisi planlaşdırılır. Mərkəzi Dəmiryol Vağzalı da köçürüləcək. İki əsas stansiyanın tikintisi nəzərdə tutulur. Qatarlar Didube Stansiyasından qərbə və Samqoridən şərqə doğru hərəkət edəcək.
Gürcüstanın əsas dəmir yolu xəttini tamamilə modernləşdirmək üçün planlarda “Sürətli Dəmiryolu” strateji layihəsinə xüsusi diqqət yetirilir. Bu məqsədlə Rikotski keçidi ilə yeni birbaşa filial tikiləcək.
Tbilisi-Batumi sürətli dəmir yolunun uzunluğu 450 km olacaq. Bu, qatarların daha az müddətə yolda qalmasına səbəb olacaq. Və Tbilisidən Qara dəniz sahilinə 3 saata çatmaq mümkün olacaq. Layihəyə əsasən, burada yeni relslərin çəkilməsi nəzərdə tutulub. Tam elektrikləşdirmə. Layihəyə yeni körpülərin, tunellərin və digər mühəndislik strukturlarının tikintisi daxildir.
Georgian Railway MMC
2011-ci ildə Gürcüstan dəmiryolunun planlarıGürcüstan Dəmir Yolu şirkətinin səhmlərinin yerləşdirilməsi yolu ilə xarici maliyyələşdirmənin cəlb edilməsi daxildir. Lakin sonradan bundan imtina etmək qərara alındı. Onun bütün nizamnamə kapitalı dövlətə məxsusdur.
Gürcüstan Dəmiryolu SAP texnologiyalarını tətbiq etməyi planlaşdırır. O, MDB və Transqafqaz arasında ilk şirkət olacaq. Bu, indiki mərhələdə istehsalın biznes proseslərinə nəzarət etməyə və əsas biznes məsələləri ilə bağlı qərarların qəbulu prosesini effektiv şəkildə sadələşdirməyə imkan verəcək.
Qabaqcıl SAP texnologiyalarının tətbiqindən sonra əməliyyat gəlirlərində artım, ehtiyat inventarında, maliyyə və təmir xərclərində və debitor borclarında azalma olacaq.
Paytaxt Dəmiryol Vağzalı
Tbilisi dəmir yolu stansiyası Vağzal meydanında yerləşir. Şəhərin şimal-qərb hissəsində yerləşir.
1872-ci ildə Zestafi ilə Tiflis arasında filialın tikintisi başa çatdıqdan sonra Tiflisdə (Tiflisdə) açıldı.
XX əsrin 50-ci illərində köhnə stansiya sökülərək "Stalinist" memarlıq binası tikildi.
Tbilisi müasir dəmir yolu stansiyası iki sərnişin terminalından ibarətdir: Mərkəzi və Borjomi. Onun binası yenidən qurulub. İndi burada Tbilisi-Central ticarət mərkəzi var. Bilet kassası və gözləmə zalı təmir olunub.
Şəhərlərarası və beynəlxalq qatarlar stansiyadan yola düşür. Şəhərətrafı qatarlar da buradan yola düşür. Tiflisə gedən qatar da Mərkəzi Stansiyaya çatır.
Kassadan biletləri yalnız nağd pulla ala bilərsinizkredit kartı simvolları pəncərələrə yapışdırılıb.
Stansiya səhər saat 2-dən səhər 6-ya kimi bağlıdır, ona görə də burada yata bilməzsiniz.
Gürcüstanın yük stansiyaları
Tbilisi-Tovarnaya yük stansiyası Tbilisidə fəaliyyət göstərir. Yüklərin daşınması və saxlanması zamanı yük işləri üçün açıqdır.
Həmçinin Rustavi şəhərində yük stansiyası fəaliyyət göstərir. O, Tbilisi ilə Bakı arasındakı xətt üzərində tikilib.
Tbilisidən Batumiyə necə getmək olar?
Gürcüstanın paytaxtı Tbilisidən Batumiyə Tbilisi-Batumi qatarına bilet əldə etməklə gedə bilərsiniz. Bu istiqamətdə yüksək sürətli komfortlu qatarların hərəkəti qurulub. Onlar mərkəzi stansiyadan gündə 3 dəfə: səhər, 12.00-dan sonra və gecə yola düşürlər. Dəqiq gediş vaxtını Gürcüstan dəmiryolunun saytına daxil olaraq öyrənə bilərsiniz. Burada qatar biletlərini də ala bilərsiniz. Gediş haqqı 19-30 lari arasında dəyişir və vaqonun sinfindən asılıdır.
Tbilisi-Batumi qatarı yolda təxminən 5 saatdır.
Gürcüstanın Müasir Dəmir Yolu
Müasir Gürcüstan dəmir yolu geniş şəkildə inkişaf etmişdir. Dartma vaqonları daim yenilənir, burada Tbilisidəki elektrovozqayırma zavodunda istehsal olunan elektrovozlara üstünlük verilir. VMK elektrik qatarları dəmiryolunun çox bölməli vaqonunda ən yenisidir.
