Qayıq Meteoru: texniki xüsusiyyətlər. Sərnişin hidrofoilləri

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

"Meteor" gəmisi çay sərnişin gəmisidir. Bu hidrofoil gəmisidir. O, rus gəmi istehsalçısı Rostislav Alekseev tərəfindən hazırlanıb.

"Meteor"un tarixi

"Meteor" gəmisi 1959-cu ilə aiddir. Məhz o zaman ilk belə eksperimental gəmi buraxıldı. Dəniz sınaqları təxminən üç həftə davam etdi. Onların çərçivəsində ilk "Meteor" gəmisi Qorkidən Feodosiyaya qədər olan məsafəni qət etdi. Gəmi Krasnoye Sormovo adlı zavodda hazırlanıb.

Feodosiyada "Meteor" qışladı. Yalnız 1960-cı ilin yazında qayıdış yoluna çıxdı. Bu dəfə Feodosiyadan Qorkiyə üzmək ona beş gün çəkdi. Testlər bütün iştirakçılar tərəfindən uğurlu hesab edildi.

Serial istehsal

Gəminin xüsusiyyətləri hər kəsə uyğun idi, buna görə də artıq 1961-ci ildə o, kütləvi istehsala buraxıldı. Zelenodolskda yerləşən Qorki gəmiqayırma zavodunda yaradılmışdır. 30 il ərzində burada bu seriyadan 400-dən çox gəmi istehsal edilib.

Eyni zamanda dizaynbüro yerində durmadı. Yeni, təkmilləşdirilmiş versiyalar daim inkişaf etdirilir. Beləliklə, Nijni Novqorod dizaynerləri hidrofoillərdə "Meteor" düzəltməyi təklif etdilər. Bu zaman xaricdən gətirilən mühərriklər və kondisionerlərdən istifadə edilib. Bu gəminin tarixi yalnız 2007-ci ildə, xəttin nəhayət sökülməsi və motorlu gəmilərin yeni sinfi üçün yenidən qurulması ilə sona çatdı.

Meteorun ixtiraçısı

Gəmi inşaatçısı Rostislav Alekseev "Meteor" gəmisinin yaradıcısı hesab olunur. Hava qanadlı gəmilərə əlavə olaraq, onun məziyyəti ölkəmizdə ekranoplanların (aerodinamik ekran sahəsində uçan yüksək sürətli nəqliyyat vasitələri) və ekranoplanların (uçuşlar üçün yer effektindən istifadə etməklə) görünməsidir.

Alekseev 1916-cı ildə Çerniqov vilayətində anadan olub. 1933-cü ildə ailəsi ilə birlikdə Qorkiyə köçdü və burada uğurlu iş karyerası qurdu. Sənaye İnstitutunu bitirmiş, hidrofoil planerləri üzrə dissertasiya müdafiə etmişdir. Gəmiqayırma mühəndisi kimi işləməyə başladı.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində döyüş hidrofoil qayıqları yaratmaq üçün ona resurslar və insanlar verildi. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyi onun fikrinə inanırdı. Düzdür, onların yaradılması gecikdi, ona görə də onların birbaşa döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyə vaxtları yox idi. Lakin ortaya çıxan modellər skeptikləri bu layihənin həyata keçirilməsinin mümkünlüyünə inandırdı.

"Meteor" üzərində işlə

Su altı qayıqlarda "Meteor"qanadları, bir qrup alim Alekseevin rəhbərliyi altında inkişaf etməyə başladı. Əvvəlcə o, simvolik "Roket" adını aldı.

Dünya ictimaiyyəti bu layihədən 1957-ci ildə xəbərdar olub. Gəmi Moskvada keçirilən Gənclər və Tələbələrin Beynəlxalq Festivalında təqdim olunub. Bundan sonra aktiv gəmiqayırma başladı. Texniki xarakteristikaları heyranedici olan “Meteor” qayığından əlavə, “Petrel”, “Volqa”, “Vosxod”, “Sputnik” və “Kometa” adları altında layihələr yaradılıb.

60-cı illərdə Alekseev donanma üçün ekranoplan və hava-desant qoşunları üçün ayrıca bir layihə yaratdı. Əgər birincinin uçuş hündürlüyü cəmi bir neçə metr idisə, ikincisi təyyarələrlə müqayisə edilə biləcək hündürlüyə qalxa bilərdi - yeddi kilometr yarıma qədər.

70-ci illərdə Alekseev "Qartal" eniş ekranoleti üçün sifariş aldı. 1979-cu ildə dünyada ilk dəfə olaraq ekranolet gəmisi donanma tərəfindən rəsmi döyüş bölməsi kimi qəbul edildi. Alekseev özü mütəmadi olaraq maşınlarını sınaqdan keçirirdi. 1980-ci ilin yanvarında, Moskva Olimpiadası tərəfindən tamamlanmalı olan sərnişin mülki ekranoletinin yeni modelini sınaqdan keçirərkən qəzaya uğradı. Alekseev sağ qaldı, lakin çoxsaylı xəsarətlər aldı. O, təcili olaraq xəstəxanaya yerləşdirilib. Həkimlər onun həyatı üçün mübarizə aparıb, iki əməliyyat olunub. Lakin fevralın 9-da o, hələ də dünyasını dəyişib. Onun 63 yaşı var idi.

Hidrofiller

Hidrofoillərdəki "Meteor" bu sinif gəmilərin bariz nümunəsidir. Korpusun altında hidrofoillər var.

Belə təyyarələrin üstünlükləri arasında yüksək hərəkət sürəti, qanadlarda hərəkət edərkən aşağı müqavimət, yuvarlanmaya həssaslıq və yüksək manevr qabiliyyəti var.

Eyni zamanda, onların əhəmiyyətli çatışmazlıqları da var. Onların əsas çatışmazlığı, xüsusilə aşağı sürətli yerdəyişmə gəmiləri ilə müqayisədə aşağı səmərəlilikdir, lakin su kobud olduqda problem yaşamağa başlayır. Bundan əlavə, onlar təchiz olunmamış parkinq üçün uyğunlaşdırılmayıb və hərəkət üçün eyni zamanda güclü və yığcam mühərriklərə ehtiyac duyurlar.

"Meteor"un təsviri

"Meteor" sərnişinlərin yüksək sürətlə daşınması üçün nəzərdə tutulmuş hidrofilli gəmidir. O, dizellə işləyir, tək göyərtəlidir. Yalnız gündüz saatlarında naviqasiya edilə bilən çaylarda istifadə olunur. Şirin su anbarları və göllər vasitəsilə də hərəkət etmək mümkündür, lakin yalnız əsasən mülayim iqlimi olan ərazilərdə. O, uzaqdan idarə olunur, onun hərəkəti birbaşa təkər yuvasından idarə olunur.

Sərnişinlər rahat və yumşaq oturacaqları olan üç kabinədədir. Onlar gəminin yay, orta və arxa hissələrində yerləşir. Cəmi 114 sərnişin var. Gəminin hissələri arasında hərəkət göyərtə vasitəsilə həyata keçirilir, oradan qapılar tualetə, köməkçi otaqlara və maşın otağına aparır. Orta salonda hətta özünü təravətləndirmək istəyənlər üçün bufet var.

Qanad qurğusuna yükdaşıyan qanadlar və qanadlar daxildir. Onlar yanlara və alt raflara bərkidilir.

Əsas mühərriklər iki dizel mühərrikdir. Eyni zamanda, elektrik stansiyasına xidmət göstərmək üçün gücü 12 at gücünə qədər olan dizel mühərrikindən ibarət birləşdirilmiş qurğu tələb olunur. Mexanik qurğu təkər yuvasından və maşın otağından idarə olunur.

Gəminin enerji təchizatı

"Meteor" iki işləyən DC generatorunun elektrik enerjisinin əsas mənbəyi hesab edildiyi gəmidir. Onların gücü sabit və normal gərginlikdə bir kilovatdır.

Akkumulyatorların və generatorun eyni vaxtda işləməsi üçün avtomatik maşın da mövcuddur. İstehlakçıları birbaşa enerji ilə təmin etmək üçün istifadə edilən köməkçi generator da var.

Spesifikasiyalar

"Meteor" sərnişin gəmisi həsəd aparan texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Boş yerdəyişmə 36,4 ton, tam yerdəyişmə isə 53,4 tondur.

Gəminin uzunluğu 34,6 metr, eni isə doqquz yarım metrdir və hidrofoil aralığıdır. Dayanma hündürlüyü - 5,63 metr, qanadlarda isə - 6,78 metr.

Qaralama ayaqda durarkən və qanadlarda qaçarkən də fərqlənir. Birinci halda, 2,35 metr, ikinci - 1,2 metr. Güc 1800 ilə 2200 at gücü arasında dəyişir. "Meteor" gəmisinin sürəti saatda maksimum 77 kilometrə çata bilər, bir qayda olaraq, 60-65 sürətlə idarə olunur.saatda kilometr. Gəmi avtonom şəkildə təxminən 600 kilometr məsafəni qət edə bilir.

Meteorun mənfi cəhətlərindən biri yanacaq sərfiyyatıdır. Əvvəlcə bu, saatda təxminən 225 litr idi, lakin yeni müasir mühərriklərin istifadəsi sayəsində bu gün onu əhəmiyyətli dərəcədə az altmaq olar - saatda təxminən 50 litr yanacaq.

Ekipaj kiçikdir - cəmi üç nəfər.

Meteorların yayıldığı ölkələr

Hazırda "Meteorlar"ın kütləvi istehsalı dayandırılıb, ona görə də bu tip yeni gəmilər artıq görünmür. Amma onların əməliyyatı bu gün də davam edir. Xüsusilə, Rusiya Federasiyasının çay donanması tərəfindən istifadə olunur, digər ölkələrdə də yaygındır.

Hələ də Macarıstan, Yunanıstan, Vyetnam, İtaliya, Misir, Çin, Qazaxıstan, Polşa, Rumıniya, Slovakiya və Çexiyada görünür.

Bu çay hidrofoilləri təxminən 1990-cı ilə qədər Bolqarıstanda, Latviyada 1988-ci ilə qədər, Ukraynada 2000-ci ilə qədər, Hollandiyada 2004-cü ilə qədər və Almaniyada 2008-ci ilə qədər fəal şəkildə istifadə edilmişdir. İndi bu ölkələrdə onları daha müasir avtomobillər əvəz edir.

Təhlükəsiz səyahət

Bu gün "Meteor"dan istifadə etməklə valehedici çay gəzintiləri və gəzintiləri təşkil edilir. Sərnişinlərin gəmidə təhlükəsizliyi xüsusi idarəetmə sistemi və bütün qurğu və mexanizmlərə müntəzəm olaraq əsaslı texniki qulluq göstərilməsi ilə təmin edilir. Buna görə də əminliklə deyə bilərik ki, Meteorda üzməklə heç nəyi riskə atmırsınız.

Bu çay gəmisini fərqli şəkildə sürə bilərsinizölkənin guşələrində. Məsələn, bu gün Sankt-Peterburqdan Peterhofa və geriyə ekskursiyalar çox populyardır. Motor gəmisi Nevanın mənzərəli yerləri ilə səyahətə çıxır, turistlər Şimali Palmiranın heyrətamiz gözəlliklərindən həzz ala bilərlər. Üstəlik hər şey insanların rahatlığı üçün edilir, hətta kassada növbəyə durmağa belə ehtiyac yoxdur, onlayn bilet almaq kifayətdir.

Bu yüksək sürətli çay qayığı güclü və etibarlı müasir mühərriklər tərəfindən təmin edilən hamar gedişlə sizi sevindirəcək. Hər gəminin göyərtəsində radionaviqasiya idarəetməsi, rabitə və kondisioner sistemləri var.

Üç rahat kabinədə sərnişinlər təbiətin hər hansı şıltaqlığından qorunur. Turist şəklini alan yumşaq kreslolarda onlar qoltuqlarda gizlənmiş qatlanan taxta masalardan istifadə edərək tam istirahət edə, yemək yeyə bilərlər.

Kresloların arasında təbii ağacdan hazırlanmış dəyirmi masalar da var ki, onlar daha böyükdür. Əgər yol boyu mehriban bir şirkətlə səyahət edirsinizsə, onlar lazımlı olacaq.

Turist xidməti

Qeyd etmək lazımdır ki, bu gün bu avtomobillər əsasən turizm məqsədləri üçün istifadə olunur. Buna görə də ən rahat əyləncəni təşkil edirlər. Xidmətə böyük diqqət yetirilir.

Belə çay kruizlərini təşkil edən şirkətlər tətilçinin ehtiyac duyduğu hər şeyi təmin edən tam xidmətlər spektrini təqdim edir. Məsələn, təkcə sərnişinlərin daşınması və yerləşdirilməsi deyil, həm də yaxşı qidalanmanın təşkili, həyəcanvericiəyləncə proqramları və maarifləndirici ekskursiyalar.

İnternetdə bu çay qayıqlarına bilet sifariş etmək üçün rahat formadan istifadə etməklə siz nəinki vaxtınıza qənaət edəcəksiniz, həm də Rusiyanın böyük çayları boyunca unudulmaz səyahətdən tam həzz alacaqsınız.

Meteor haqqında maraqlı faktlar

Bir çox maraqlı və faydalı faktlar Meteor gəmisinə həsr olunub ki, bu da nəinki üfüqlərinizi genişləndirəcək, həm də bu gəmidə səyahəti daha da həyəcanlandıracaq.

Onların əksəriyyəti bu qeyri-adi su nəqliyyatı növü haqqında ən maraqlı şeyləri özündə birləşdirən "Rusiyanın qanadlı gəmiləri" adlı kitabda toplanıb.

Məsələn, hidrofoillərdə hərəkət edən "Meteor" gəmisinin kapitanlarından biri məşhur Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, Böyük Vətən Müharibəsi iştirakçısı Mixail Devyatayev idi. Nasist işğalçılarına qarşı döyüşərək o, əsir düşsə də, özünü azad etməyi və hətta düşmən bombardmançısını qaçırmağı bacardı.

Uğurlu qaçış 1945-ci ilin fevralında Almaniyada yerləşən həbs düşərgəsindən həyata keçirilib.

Və 1960-cı ildə yeni gəmi Sovet İttifaqının lideri Nikita Sergeyeviç Xruşşova nümayiş etdirildi. Eyni zamanda orada olan məşhur təyyarə konstruktoru Andrey Tupolev gördüklərindən o qədər təsirləndi ki, hətta gəmini birgə idarə etmək üçün əsas tərtibatçı Alekseevdən icazə istədi.

Bu gün Meteor gəmiqayırma zavodunda istehsal olunan Lena sərnişin gəmisi ilə əvəz olundu. Zelenodolsk. Gələcəkdə bu layihə Xabarovskda yerləşən gəmiqayırma zavodunda hazırlanır. O, 650 kilometr məsafə qət etməyə qadirdir. Eyni zamanda, saatda 70 kilometrə qədər orta sürət inkişaf etdirir. 100 sərnişin və ya VIP yerləşdirmə ilə 50 sərnişin qəbul edə bilər. Ekipaj isə cəmi 5 nəfərdir.