Xidmət, texniki xidmət və təmir xərclərinin nisbətən aşağı olması səbəbindən fotoşəkili aşağıda təqdim olunan Airbus-321 təyyarəsi dünyanın aparıcı aviasiya şirkətləri arasında çox populyardır. Bundan əlavə, uzadılmış gövdəyə görə təyyarə əvvəlki modifikasiya ilə müqayisədə öz bortunda xeyli sayda sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Bu barədə daha ətraflı və daha sonra müzakirə olunacaq.
Qısa Tarix
Yeni laynerin layihəsi üzərində iş 1989-cu ildə başladı. İnkişaf mərhələsində konstruktorların qarşısına qoyulan əsas vəzifə Amerikanın Boeing-757 təyyarəsi üçün lazımi rəqabəti təmin etmək idi. Yenilik 320-ci modelin dizaynı əsasında hazırlanıb. Eyni zamanda tərtibatçılar Airbus-321-in gövdəsini yeddi metr uzadıblar. Təyyarənin salonu, nəticədə, daha geniş oldu. Bundan əlavə, istehsalçının mühəndisləri modeli daha güclü elektrik stansiyaları ilə təchiz etdilər ki, bu da uçuş məsafəsini artırmağa imkan verdi. Dəyişikliklər olan qanad da təsir etdisələfindən çox daha böyük yüklərə dözür.
Təyyarənin debüt versiyası başlıqda "100" işarəsini aldı. Sınaq uçuşu 1993-cü il martın 11-də həyata keçirilib. İki ay sonra daha güclü mühərriklərlə təchiz edilmiş modifikasiya havaya qalxdı. Bir il yarımdan sonra təyyarə sertifikatlaşdırıldı. 1995-ci ilin əvvəlində təyyarə Alitalia (İtaliya) və Lufthansa (Almaniya) kimi hava daşıyıcıları olan ilk müştərilərə daxil oldu. Bundan sonra yeni modifikasiya - Airbus-321-200 üzərində işlərə başlanıldı. Yenilik əlavə yanacaq çənləri aldı ki, bu da maksimal uçuş məsafəsini 4500-dən 5550 kilometrə qədər artırmağa imkan verdi. Onun ilk uçuşu 1996-cı ildə edilib.
Ümumi Təsvir
Özlüyündə bu təyyarə orta məsafəli sərnişin təyyarəsidir, istehsalı bu gün də dayanmır. Modelin yığılması digər Airbus təyyarələrindən fərqli olaraq Fransanın Tuluza şəhərində deyil, Almaniyanın Hamburq şəhərində həyata keçirilir. Bu günə olan məlumata görə, təyyarənin 700-dən çox nüsxəsi artıq yığılıb. Eyni zamanda, yaxın gələcəkdə dünyanın müxtəlif aviaşirkətləri tərəfindən daha minə yaxın ədədin çatdırılması gözlənilir.
Tipik Airbus-321 bir və ya iki sinifdə 220 nəfərə qədər daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tələb olunan uçuş məsafəsi 5600 kilometrə qədər olarsa, sərnişinlərin sayı 170-ə endirilir. Təyyarə gövdəsinin hər iki tərəfində yerləşən altı sərnişin qapısı və səkkiz təcili çıxışla təchiz olunub.
Hal-hazırdaHazırda model dünyanın bir çox şirkətləri tərəfindən istifadə olunur: həm büdcə, həm də çarter reysləri üçün. Bu təəccüblü deyil, çünki təyyarə bütün ailəsində texniki xidmət baxımından ən qənaətcildir. Onun ən ucuz versiyasının qiyməti 110,1 milyon dollardan başlayır.
Salon
Airbus-321-in standart konfiqurasiyasında, təyyarənin salonunda 185 sərnişin oturacağı nəzərdə tutulur. Eyni zamanda, onlardan 16-sı biznes sinfinə aiddir. Çarter uçuşları üçün bu cür konfiqurasiya müştərinin istəyi ilə dəyişdirilə bilər. Xüsusilə, gəmi 220 nəfəri daşımaq üçün asanlıqla təchiz edilmişdir, lakin bu halda bütün sərnişinlər ekonom sinifdə uçacaqlar. Şübhə yoxdur ki, burada ən yaxşı oturacaqlar birinci sinifdə yerləşir. Salonun tərtibatına gəlincə, o, aviaşirkətdən aviaşirkətə görə fərqlənir.
Əsas Xüsusiyyətlər
Təyyarənin ümumi uzunluğu 44,51 metr, qanadları isə 34,1 metrdir. Ekipaj iki nəfərdən ibarətdir - pilot və onun köməkçisi. Airbus-321-in kruiz sürəti 840 km/saatdır. Yanacaq sərfiyyatı baxımından gəmi hər uçuş saatı üçün orta hesabla 2900 litr kerosin tələb edir. Təyyarə rəqəmsal idarəetmə sistemi, həmçinin EFIS avionikası ilə təchiz olunub (eynilər 320 modifikasiyasında istifadə olunur). Yaranan səs-küy səviyyəsi və atmosferə zərərli maddələrin emissiyası da sələfinə bənzəyir. Maksimum uçuş hündürlüyü 11800 metrdir vəməsafə - 5950 kilometr.
Ən böyük qəza
Ən böyük təyyarə qəzası 28 iyul 2010-cu ildə Pakistanda Airbus-321 təyyarəsi ilə baş verdi. Sonra 2010-cu ildə buraxılmış seriya nömrəsi 1218 olan gəmi Kəraçi və İslamabad şəhərləri arasında daxili uçuş həyata keçirdi. Təyyarə yerli vaxtla saat 9:45-də yaxınlaşarkən qəzaya uğrayıb. Daha sonra təyyarədə olan 152 nəfərin hamısının həyatına son qoyan faciənin əsas səbəbi, araşdırmanın nəticələrinə görə, çətin meteoroloji şərait adlandırılıb. Qeyd edək ki, həmin vaxt gəmi 13 mindən çox uçuş həyata keçirərkən artıq 34 min saatdan çox uçmuşdu.
Son dəyişdirilmə
Əvvəlcə qeyd olunan iki əsas modifikasiyaya əlavə olaraq, Airbus-321 modelinin başqa bir versiyası da var. Onu idarə edən bir çox şirkətlərin nümayəndələrinin və ekspertlərin rəyləri bazarda daha qənaətcil maşınlara böyük tələbatın olduğunu göstərir. Bununla əlaqədar olaraq, modelin modernləşdirilmiş versiyası hazırlanmışdır, onun adında "NEO" işarəsi meydana çıxdı. Onun müştəriləri iki yeni elektrik stansiyası arasında seçim edə bildilər.
Onların hər biri standart versiyalarla müqayisədə daha az yanacaq sərfiyyatı ilə xarakterizə olunur, bununla əlaqədar olaraq laynerin uçuş məsafəsi demək olar ki, min kilometr artıb. Bundan əlavə, yeniliyin qanadları daha yaxşı aerodinamik performansa töhfə verən köpək balığı üzgəci formasında hazırlanır. Təyyarənin sərnişin tutumu 235 nəfərə qədər artdı (yalnız ekonom sinifdə daşındıqda). Yeniliyin istismarına 2016-cı ildə başlanacağı gözlənilir. Bu günə qədər Airbus bu təyyarələrin 500-dən çoxu üçün sifariş alıb.
