Daxili hava hərəkətini normallaşdırmaq üçün aviaşirkətlər öz hava parklarını qısa və orta məsafəli təyyarələrlə artırırlar. Hər şey aviaşirkətin büdcəsindən asılıdır. Əlbəttə ki, siz bahalı turboreaktiv təyyarə alıb donanmaya daxil edə bilərsiniz və ya ATP 72 təyyarəsi alıb, bir neçə milyon pula qənaət edib onu qısa mənzilli aviasiyanın inkişafına sərmayə qoya bilərsiniz.
Kiçik. Turboprop. Sərnişin
Təyyarə konstruksiyasının inkişaf tarixi boyu çoxlu sayda təyyarə dizayn edilmiş və tikilmişdir. Elə oldu ki, yalnız böyük uzun məsafəli təyyarələr və hərbi təyyarələr eşidildi. Bu arada, uzun məsafələrə uçuşlara əlavə olaraq, orta və hətta qısa marşrutlarda uçmaq lazımdır. ATP 72 təyyarəsi universal qısa mənzilli mülki aviasiya təyyarələrinin əla nümayəndəsidir.
Bunun faydaları nələrdir? Çünki nisbətən kiçikdirvə yüngül. Onun turboreaktiv mühərrikləri yoxdur, lakin iki turbovintli güc bloku ilə təchiz olunub ki, bu da qısa mənzilli aviasiya üçün daha sərfəlidir. Belə bir təyyarə çox yanacaq sərf etmir və ona qulluq etmək asandır. Onun dizaynı daha güclü təyyarələrin əksəriyyətindən daha sadə və başa düşüləndir.
ATP 72 yeni nəsil təyyarədir. Mühərrikin qanadları bir az köhnə görünür və bu, sərnişinləri dəf edir. Bununla belə, bu ümumi yanlış fikirdir. Vida zərbəsi, daha az sürət versə də, heç bir halda turbojet təkanından daha pis deyil. Tarixən hərbi təyyarələr etibarlılıq standartı hesab olunurdu. Turbovintli mühərriklər Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin strateji bombardmançı təyyarələrində və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbi nəqliyyat təyyarələrində uğurla istifadə olunur. Bu mühərriklər qısa məsafəli uçuşlar üçün ən uyğundur.
Və yenə də o, sərnişindir
Bir çox şirkətlərin ATP 72 təyyarəsini nəqliyyat təyyarəsi kimi istifadə etməsi təəccüblüdür. Xüsusilə Amerika poçt xidmətləri. Daxili poçt üçün bağlamaların tez çatdırılması və nəqliyyatın çox bahalı olmaması vacibdir. Elə oldu ki, ATP 72 bu tələblərə mükəmməl uyğun gəlir. Bununla belə, onun əsas ixtisası sərnişin daşımalarıdır. Bu, tam hüquqlu sərnişin təyyarəsidir. Onun tutumu bu sinif təyyarəsi üçün kifayət qədər yüksəkdir - 72 sərnişin, stüardlar komandası və pilotlar komandası.
Vidadırsa, onda yalnız "turbo"
Həqiqətən də, pervaneli təyyarələr çoxdan tarixin bir hissəsi olmuşdur. Onları turbovintli təyyarələr əvəz etdi. Bunların arasındaBelə görünür ki, əlaqəli növlərin böyük fərqi var. Turboprop təyyarələri daha güclüdür. Qaldırma gücü təkcə təyyarəni deyil, bir çox sərnişini də qaldırmağa kifayət edir. Bu halda kruiz sürəti 510 km/saat olacaq. Bu, regional hava yolu təyyarələri üçün çox sürətlidir. Əlbəttə ki, bu, uzun məsafəli təyyarələrdən əhəmiyyətli dərəcədə yavaşdır. Qısa uçuş məsafəsini nəzərə alsaq, sərnişinlərə təyyarənin inanılmaz sürətlə uçduğu görünəcək.
Dizayn Xüsusiyyətləri
Hər bir təyyarənin özünəməxsus xüsusiyyətləri var. ATP 72 istisna deyildi, əksinə - bütün qısa mənzilli aviasiya üçün etalondur. Bu turbovintli təyyarənin dizaynında ən qabaqcıl kompozit materiallardan istifadə olunub. Qanadların kəsonları 100 faiz karbon lifindən hazırlanıb. ATP təyyarələri üçün aviasiya alüminiumu tədricən keçmişə çevrilir. Təyyarələr daha yüngül və daha sürətli olur, bu da onlar üçün cəlbedici kommersiya imkanları açır.
ATP 72 Ukraynada
Bu ölkədə Tupolev Dizayn Bürosunun gəmilərinin regional aviasiya təyyarələri olmasına baxmayaraq, burada ATP 72 də var. UTair onun operatorudur. Onun uçuş məsafəsi azdır və Tupolev təyyarəsinə uduzur. Maksimal uçuş məsafəsi 1500 km-dir. Məhz bu səbəbdən belə bir təyyarə Rusiyada populyar deyil. Eyni sinifdən olan təyyarələr turboreaktiv mühərriklərlə təchiz olunub və yanacaq doldurmadan 8000 km-ə qədər uça bilir. ATP 72 Rusiya Federasiyasında da tapılır, lakin daha az tez-tez. Əsasən Rusiyanın cənubunda.
ATP 72-nin problemi birləşmədir. Təyyarə əlverişsiz hava şəraitində və soyuq mövsümdə uçmaq üçün tamamilə yararsızdır. Buzlanma halında, təyyarə dayanacağa daxil olur və qəzaya uğrayır. Bu, artıq bir neçə dəfə baş verib. Bu problem təyyarənin dizayn qüsurudur, onu modernləşdirmə yolu ilə həll etmək problemlidir.
Oturmaq üçün ən yaxşı yer haradadır?
ATP 72-də ən yaxşı oturacaqlar haradadır? Təbii ki, pəncərənin yanında. Hansı yerlərin yaxşı, hansının pis olduğunu ayırd edə bilməzsiniz. Bütün bunlar subyektiv qiymətləndirmədir, çünki hər kəs rahatlıq səviyyəsini müxtəlif yollarla ölçür. Bununla belə, təyyarənin quyruq hissəsinə enməyin. Orada, bir qayda olaraq, bədənin ən nəzərə çarpan manevrləri və yırğalanması. Pəncərə oturacaqları həmişə ən yaxşısı olacaq, çünki quş baxışı həmişə nəfəs kəsicidir.
Təyyarə haqqında rəylər
ATP 72-nin rəyləri fərqlidir. Əksər rəylər müsbətdir, lakin mənfi olanlar da var. Bir çox sərnişin bu təyyarədə uçmağın çox qeyri-adiliyini qeyd edir. Təyyarə rahatdır, kiçikdir və içində uçmaq sadəcə xoşdur. Mülki aviasiya pilotlarının bəzi mənfi rəyləri soyuq mövsümdə əməliyyatın çox təhlükəli olmasından şikayətlənir. Bəziləri sərt oturacaqlardan şikayətlənir, lakin bu da olduqca subyektivdir.
Kabin səs-küylüdür. Bununla bağlı heç nə etmək olmaz, çünki o, turbopropdur. Bu mühərriklər səs-küylüdür və maraqlı mühit yaradır. Sərnişinlərin çoxu belə bir təyyarədə uçmağın həyacanını yaşamaqdan xoşbəxtdirlər, çünki onlar turbojetdə uçmaqla tamamilə müqayisə olunmazdır.təyyarə.
