Bu mövzuda tematik viktorina üçün tapmaca yarada bilərsiniz: “Bir körpü Vətənimizin paytaxtı Moskvada yerləşir. Digəri isə Rusiyanın qarpız paytaxtı Volqoqrad vilayətinin Kamışındadır. Ancaq eyni adı paylaşırlar. Hansı?". Borodinski! Birincisi parlaq bir metropoliten, ikincisi isə təvazökar Aşağı Volqa vilayəti olsa belə, adların çoxlu ortaq cəhətləri var. Məsələn, hər ikisi tikildikləri şəhərlərin mərkəzini bəzəyir. Yaxşı, keçək, hər birini nəzərdən keçirək, oxşarlıqlar və fərqlər axtaraq. Moskva Borodino Körpüsü (aşağıdakı foto) əzəməti ilə xəyalları heyrətə gətirir. Kamışinski "qardaş" daha asandır. Lakin hər iki obyekt təhlükəsiz şəkildə son dərəcə vacib adlandırıla bilər.
Moskvada Borodinski körpüsü
Moskva çayı üzərindən keçən dəmir körpü 1912-ci ildə, 1812-ci il Vətən Müharibəsində rus xalqının fransızlar üzərində qələbəsinin 100 illiyi ilində tikilib. Xatırladaq ki, Borodino kəndi yaxınlığında (paytaxtdan 125 km qərbdə) həlledici döyüşdə I Napoleon Bonapart sarsıdıcı məğlubiyyətə uğradı. Yeri gəlmişkən, Fransada tarixi döyüş “Moskva çayı yaxınlığındakı döyüş” adlanır.
Moskvanın ən qədim və ən gözəl Borodinski körpüsü Smolenskaya və Doroqomilovskaya kimi küçələri birləşdirir. Üst keçiddən Kremlə qədər hər şeyiki kilometr. Uzaqda daim məşğul olan Kiyev dəmir yolu stansiyası yerləşir. Buna görə də, polad üç span yaraşıqlı şüa (1999-cu ildən əvvəl - kemerli) strukturu "darıxmaq" üçün deyil. Trafik axını bir dəqiqə belə dayanmır.
Memar R. Kleinin layihəsi əsasında tikilmiş qranitdən “geyinmiş” dayaqlar, kolonnalar (eyni zamanda sahil strukturları), bu günə qədər gəlib çatmış obelisklər və portiklər binaya xüsusi ləzzət verir.. Mövcud olduğu uzun müddət ərzində Borodino körpüsünün bir çox dəyişikliklərlə üzləşdiyini söyləmək lazımdır.
Daha yaxşı və daha güclü
1788-ci ildə indiki köklü yaraşıqlı kişinin yerinə dalğalar üzərində taxta göyərtə yelləndi - Doroqomilovski adlı "canlı körpü". Müasir insan üçün 1812-ci ilin sentyabrında rus və fransız qoşunlarının belə çevik və təhlükəli keçiddən necə keçdiyini təsəvvür etmək çətindir, lakin bu, tarixi faktdır.
1865-ci ildə paytaxt körpüsünün tikintisinə təcili ehtiyac var idi - keçid daşqınlardan əziyyət çəkirdi. Bunun üçün şəhər 300 min rubl məbləğində vəsait ayırdı. Çar II Aleksandr sənaye mühəndisi A. Struvenin layihəsini təsdiq edəndə (deyirlər, bunu real həyatda İ. Rerberq edib) o, obyektin adını Borodino qoydu (Rusiyanın Borodinodakı qələbəsinin 25 illiyi xatirəsinə).
Tikinti 2 may 1867-ci ildə başladı, bir il sonra 15 may 1868-ci ildə tamamlandı. Borodino körpüsü dəmirdən hazırlanmış və daş qalaqların (öküzlər) üzərində dayanmışdı. Uzunluğu 138,8 m, eni 14,9 m.1912-ci ildə Kiyev (o zaman Bryansk) stansiyasının tikintisi ilə əlaqədarnəqliyyat vəziyyəti dəyişdi.
250 metr uzunluğunda, iki piyada yolu (hər birinin eni - 3,5 m) olan "motor aktivliyinin" artması problemi həll edildi. Daha sonra su üzərindəki yol daha iki bərpa edildi: 1952-ci ildə və 1999-2011-ci illərdə.
Kamışindəki Borodinski körpüsü
Kamışında hər şey küçədən başladı. 1912-ci ildə 1812-ci il Vətən Müharibəsində Borodino döyüşünün 100 illiyi şərəfinə Napoleonla müharibənin bir çox vətəndaşları, o cümlədən ən məşhur şəxsiyyət, general-leytenant K. Kazaçkovski iştirak etdiyinə görə, Bazarnaya əsas küçəsinin adını Borodino (indiki Proletar) adlandırmaq qərarına gəldi.
Küçənin davamı - Kamışinka çayı üzərindən taxta bərə xalq arasında Borodinski körpüsü adlanırdı. XX əsrin 30-cu illərinin ortalarında Kamışında birinci kateqoriyalı yeni dəmir-betonun tikintisi haqqında danışmağa başladılar. Lakin ideyanı həyata keçirmək üçün kifayət qədər vəsait yox idi və tezliklə 1941-1945-ci illərin Böyük Vətən Müharibəsi başlandı və sovet vətəndaşlarının sülh planları sonraya təxirə salındı.
Böyük Qələbədən (1945) qısa müddət sonra şəhər sürətlə sənaye mərkəzinə çevrilməyə başladı. 50-ci illərin ortalarında aydın oldu ki, müasir dəmir-beton körpünün tikintisini təxirə salmaq artıq mümkün deyil.
Layihə sənədləri Moskvadan olan memarlar (Giprokommundortrans) tərəfindən hazırlanmışdır. Tikinti artıq körpülərin tikintisi üzrə zəngin təcrübəyə malik olan “Mostpoezd No 404” təşkilatı (rəhbəri S. A. Kamrukov) tərəfindən aparılmışdır.
Hərəkət açıq
Beton üzərində dəmir-beton konstruksiya olduğu güman edilirdiMövcud taxta Borodino körpüsünün yerində svay bünövrəsi olan dirəklər quraşdırılacaq (əslində obyekt bir qədər dəyişdirilmişdir). Yeni Borodino körpüsü aşağıdakı parametrlərlə xarakterizə olunurdu: uzunluğu - 250 metr, hündürlüyü - 40 metr, eni - 10 metr.
O vaxt Stalinqrad vilayətində (1961-ci ildən - Volqoqrad) Volqa su elektrik stansiyasının işə salınması üçün intensiv hazırlıq gedirdi. Kamışində Kamışinka çayının sahillərinin möhkəmləndirilməsi, onun kanalının dərinləşdirilməsi üçün genişmiqyaslı işlər aparıldı (hər şeydən sonra, şəhərin yarım əsrdən çox sahilində dayandığı Volqoqrad su anbarının kasasının doldurulması, suyun səviyyəsinin artması). Eyni zamanda, Volqanın bu sonuncu böyük qolu üzərində körpünün tikintisinə hazırlıq gedirdi.
Həştərxanda Kamışin körpüsünün tikintisi üçün işçilər işə götürüldü. 1957-ci ilin payızında dirək dayaqlarının bünövrəsini betonlamağa başladılar. 1958-ci ilin yazında bənd dolduruldu və dayaqların tikintisi davam etdirildi. 1959-cu ilin iyununda körpü inşaatçılar aralıqlara ilk kubmetr beton tökdülər. Çox çalışdılar, komandalarda yarışdılar. Oktyabrın 15-də körpünün ilk sınağı baş tutdu.
Kamışinski Borodinski pasport aldı
Tezliklə yerüstü yol söküldü, dairə dəmir yolu ilə daşındı (dəmir-beton tonozların tikintisi zamanı qəlibləri dəstəkləyən taxta formalar), usta söküldü. “404 nömrəli körpü qatarı”nın işçilərinin əksəriyyəti Həştərxana qayıtdı.
1960-cı ilin martında başqa bir təşkilat öz işini başa çatdırdı - Kamışində Borodino körpüsünün tikintisinin iştirakçısı - Volqodonstroy. Qalan körpü inşaatçıları və yeni işə götürülən işçilər tamamlandılampaların quraşdırılması. 1960-cı ilin yayında Kamışinka çayı üzərindən yeni dəmir-beton körpü tam istifadəyə verildi (dövlət qəbulunun 1961-ci ildə aparıldığı güman edilir).
1812-ci il Vətən Müharibəsinin 200-cü ildönümündə şəhər ictimaiyyətinin və yerli tarixçilərinin təşəbbüsü ilə Borodinski körpüsünün sağ və sol uclarında xatirə lövhələri quraşdırılıb və körpünün 1812-ci il tarixdə olduğunu bildirən xatirə lövhələri quraşdırılıb. Borodino adlanır.
Beləliklə, Kamışin attraksionu rəsmi "pasport" alıb. “Yer üzündə insan sayı qədər avtomobil” olduğu bir vaxtda əyalət Kamışin, Borodino körpüsü pik saatlarda tıxaclarla qarşılaşır (kim düşünərdi!).
"Qoca" tapşırığın öhdəsindən çətinliklə gəlir. Başqa bir keçidə ehtiyac olduğu çoxdan bəllidir. Rusiyanın kiçik və orta şəhərlərinin çətin bir dövrdən keçdiyi bir şəraitdə görünməyin taleyi varmı, bunu zaman göstərəcək. Bu gün Borodino körpüsü öz çətin xidmətini təkbaşına yerinə yetirməkdə davam edir. Kamışanlar təlatümlü sovet keçmişindən təvazökar görünən, lakin möhkəm bina ilə fəxr edirlər.
