B738 (Boeing 737-800) orta məsafəli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş reaktiv sərnişin təyyarəsidir. Onun texniki xüsusiyyətləri bütün müasir beynəlxalq təhlükəsizlik standartlarına cavab verir. Bu modifikasiyalı təyyarələr dünyada ən populyardır.
B738 (təyyarə): şəkil, inkişaf tarixi, xüsusiyyətlər
Yeni nəsil təyyarələrin inkişafı, Boeing şirkəti 1991-ci ildə, A320 ailəsinin Airbus təyyarəsinin meydana çıxması ilə başladı. 1993-cü ilin sonunda gələcək potensial müştərilərlə məsləhətləşmələrdən sonra Boeing 737NG inkişaf proqramı rəsmi olaraq istifadəyə verildi.
Yeni NG ailəsinə 737-600, -700, -800 və -900 modifikasiyaları daxildir. Ailənin fərqləndirici xüsusiyyətləri şaquli ucları 5,5 m uzanan qanadların yeni forması, təkmilləşdirilmiş avionika, daha səmərəli və qənaətcil mühərriklərdir. B738, Boeing 737-400-ü əvəz edən və 737-700 modifikasiyasının genişləndirilmiş versiyası olan bir təyyarədir. Göstərirkokpitdəki alət panelləri katod şüa boruları əsasında hazırlanmışdır. Həmçinin, bu modifikasiya MD-80 kimi digər təyyarələrlə müqayisədə qənaətcildir. Məsələn, Alyaska Hava Yolları bu təyyarələri Boeing 737-800-lərlə əvəz etməklə bir uçuşda 2000 dollara qədər qənaət edə bildi.
B738 (Boeing 737-800 təyyarəsi) 1994-cü ildə dizayn edilməyə başlandı və artıq 1997-ci ildə uçuş sınaqları uğurla həyata keçirildi. 1998-ci ilin martında yeni modifikasiyalı təyyarələrin tədarükü başlandı. Boeing 737-800 üçün ilk müştəri Hapag-Lloyd Flug, indi TUIfly idi.
Performans
- Güceyinin uzunluğu - 39,5 m.
- Hündürlük - 12,5 m.
- Qanad sahəsi - 125 m.
- Yanacaq çənlərinin maksimal tutumu - 26020 l.
- Uçuş səviyyəsində yanacaq sərfi - saatda 3200 litr.
- Maksimum uçuş məsafəsi 5400 km-dir.
- Sürət həddi 851 km/saatdır.
- Maksimum daşıma qabiliyyəti - bir xidmət sinfində 189 sərnişin, ikidə 160 sərnişin.
Salon sxemi
Klassik B738 (təyyarə) dizaynını nəzərdən keçirin. Aşağıdakı diaqramda iki xidmət sinfi var. Ən rahat kreslolar yaşıl rənglə qeyd olunub. Ən əlverişsiz və çox da uğurlu olmayan yerlər qırmızı və sarı rənglərlə vurğulanır.
Ən yaxşı kreslolar 6-cı və 13-cü sıralarda yerləşir. Xidmət sinifləri arasında bölmə var. Bu sıralar böyük olduğuna görə ən rahat hesab olunurayaq otağı və uzanan oturacaqlar. 13-cü sıra təcili sıradır, ona görə də uşaqlı sərnişinlər üçün nəzərdə tutulmayıb. 13-cü və 12-ci yan-yana boşluq həmişə boş olmalıdır.
Daha az rahat olan 12-ci təcili yardım sırasıdır. Oturacaqların arxaları burada əyilmir, lakin ən yaxın 11-ci sıraya qədər olan məsafə kifayət qədər böyükdür.
Ən uğurlu sıra deyil - 11. Burada oturacaqların arxa tərəfləri sərt şəkildə bərkidilir və əyilmir və ən yaxın cərgəyə qədər olan məsafə nisbətən dardır. Sondan əvvəlki cərgədə dəhlizin yaxınlığındakı oturacaqlar da tualetin yaxınlığında yerləşdiyi üçün narahat sayılır. Ən narahat oturacaqlar sonuncu cərgədədir, çünki onların uzanmış arxaları yoxdur və tualetlərin yaxınlığında yerləşir.
Təqdim olunan tərtibat klassikdir. Bu təyyarələri istismar edən istənilən aviaşirkət öz ehtiyaclarından asılı olaraq planı dəyişə bilər.
B738 (təyyarə): sərnişin rəyləri
Boeing 737-800-də uçan səyahətçilər onlayn olaraq həm mənfi, həm də müsbət rəylər buraxırlar.
Səyahətin mənfi tərəfləri arasında:
- Bəzi planlarda oturacaqlar arasında dar boşluq.
- Uçuş zamanı şiddətli salon səsi.
- Dar keçidlər.
- Deliklər azdır.
- Airbus A320 ilə müqayisədə turbulentliklə güclü turbulentlik.
- Son sıralarda güclü vibrasiya.
Müsbətlər arasındaAnlar:
- Rahat baqaj yerləri.
- Ön cərgələrdə uçuş zamanı praktiki olaraq vibrasiya yoxdur.
- Kabində rahat temperatur.
- Təyyarə qalxarkən tez hündürlük qazanır.
- Tez eniş.
- Güclü mühərriklər.
- Təhlükəsizlik.
B738 (Boeing 737-800) bu gün dünyada ən çox axtarılan təyyarələrdən biridir. Müxtəlif daşıyıcıların donanmalarında o, 1998-ci ildə görünməyə başladı. Statistikaya görə, hər beş saniyədən bir Boeing 737-800 havaya qalxır və Yerə enir. Bu təyyarə ən təhlükəsizlərdən biri kimi tanınır. Dizaynerlər təyyarənin təhlükəsizliyini artırmaq üçün daim çalışırlar.
