Airbus A350 təyyarəsi: kabin tərtibatı, spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Harold Hamphrey | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:08

Müasir təyyarələrin ən son modellərindən biri Airbus A350-dir. O, mühəndisliyin ən qabaqcıl ideyalarının təcəssümüdür. Ancaq təbii ki, bu təyyarənin rəqibləri ilə müqayisədə açıq üstünlüklərinə baxmayaraq, çatışmazlıqları var. Gəlin Airbus A350 təyyarəsinin inkişaf tarixindən danışaq, onun əsas texniki xüsusiyyətlərini təsvir edək, həmçinin ilk sərnişinlərin və ekspertlərin rəylərini öyrənək.

Airbus təyyarə xətti

Lakin əvvəlcə Airbus şirkətinin mülki sərnişin təyyarələrinin xəttindən danışaq, çünki bu təyyarələr qrupunun son modeli Airbus A350-dir.

Fransız şirkəti "Airbus" 1970-ci ildə bir neçə təyyarə istehsalçısını birləşdirərək yaradılmışdır. Yarandığı gündən etibarən bazarın ən böyük oyunçularından birinə çevrilmişdir. Həm mülki, həm də hərbi texnika istehsalı ilə məşğuldur.

Airbus yarandığı gündən o zaman dominant olan mülki şəxslə şiddətli mübarizəyə girdiAmerikanın Boeing şirkəti tərəfindən aviasiya. Və deməliyəm ki, bu rəqabət uğursuz alınmadı. Artıq 1972-ci ildə Avropa konserni tərəfindən istehsal edilən ilk təyyarə (A300) hava yolları arasında çox populyarlaşdı. Yeni təyyarə dünyanın ilk iki mühərrikli geniş gövdəli, yəni sərnişin oturacaqları arasında iki keçidi olan təyyarəsi idi. 1974-cü ildə o, Fransanın ən böyük hava daşıyıcısı Air France tərəfindən istifadəyə verilmiş və bu gün də istifadə olunur.

Daha sonra aşağıdakı təyyarə modelləri buraxıldı: A310, A320 ailəsi, A330, A340, A380. Üstəlik, A320 xətti Boeing 737 ailəsi ilə birlikdə hazırda dünyada ən populyardır.

2013-cü ildə ən sonuncusu yeni Airbus A350 idi. Onun haqqında və daha sonra müzakirə olunacaq.

Yaradılış Tarixi

Airbus aviaşirkəti tərəfindən yeni təyyarənin yaradılması Boeing 777 təyyarəsinin buraxılışına (1994) və Boeing-787 layihəsinin elanına cavab olaraq planlaşdırılırdı (inkişaf 2004-cü ildə başlamışdır). Sonuncu, öz sinfində dünyanın ən qənaətcil təyyarəsi kimi yerləşdirildi.

Cavab olaraq, Airbus A330-200 Lite adlandıraraq A330 təyyarəsinin təkmilləşdirilmiş və daha qənaətcil versiyasını buraxmağı planlaşdırırdı. Elə həmin 2004-cü ildə Boeing 787 layihəsi elan ediləndə bu modelin hazırlanmasında məhz iqtisadiyyat ön plana çəkildi.

Lakin dizayn prosesi zamanı məlum oldu ki, məqsədə çatmaq üçün əsaslı dəyişikliklər tələb olunurdu. Buna görə də 2006-cı ildəBu il Airbus A350 XWB adlı yeni layihənin təqdimatı elan edildi. Son hərflər Extra Wide Body kimi deşifrə edildi, rus dilinə tərcümədə "ultra geniş gövdə" deməkdir. Dərhal elan edildi ki, yeni təyyarə Boeing 787-dən daha çox yanacaq sərfəli olacaq və onun texniki xidmət xərcləri 8% az olacaq.

Yaradılma prosesi

Beləliklə, 2006-cı il iki Airbus A350 mühərriki ilə uzun məsafəli geniş gövdəli sərnişin təyyarəsinin yaradılması prosesində başlanğıc nöqtəsi oldu.

Əslində, inkişaf adətən bu sinifdən bir təyyarə yaratmaq üçün lazım olan qədər uzun sürmədi. Altı il davam etdi. Bu, iş prosesində orijinal plana minimum struktur dəyişikliklərinin edilməsi, həmçinin şirkətin nəhayət havada sörf etməyə başlayan Boeing 787-yə layiqli rəqib buraxmaq istəyi ilə əlaqədardır. 2009-cu ildən.

2012-ci ilin sonunda MSN1 seriya nömrəsi montaj sexindən daşındı. 2013-cü ilin ortalarında o, ilk sınaq uçuşunu etdi və 2015-ci ilin əvvəlindən A350 təyyarəsi ilə müntəzəm sərnişin daşınması başladı.

Modifikasiyalar

Qeyd etmək lazımdır ki, bu model eyni anda üç modifikasiyaya malik idi: A350 - 800, A350 - 900 və A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" 2014-cü ildə fəaliyyətə başlayıb. Onun salonu 270 sərnişin və uçuş məsafəsi üçün nəzərdə tutulub15.700 km-dir. Bu, qısaldılmış gövdəsi olan modifikasiyadır.

"Airbus A350 - 900" eyni ildə istifadəyə verildi. Onun tutumu 314 sərnişin idi, lakin uça biləcəyi məsafə bir qədər az idi - 15.000 km. Əsas hesab edilən bu dəyişiklikdir.

Airbus A350-1000 ilk müntəzəm uçuşunu yalnız 2015-ci ildə etdi. Onun tutumu 350 sərnişin, uçuş məsafəsi isə 14.800 km-dir. Bu model uzadılmış gövdəyə malikdir (əsas modellə müqayisədə).

Adlı bütün dəyişikliklərə xidmət etmək üçün iki pilot tələb olunur.

Spesifikasiyalar

İndi isə gəlin Airbus A350 təyyarəsinin dizaynı və texniki xüsusiyyətləri haqqında ətraflı öyrənək.

Baza modelinin uzunluğu 66,8 m, modifikasiyaları isə müvafiq olaraq 60,5 m və 73,8 m-dir. Qanadların genişliyi 64 m-dir. Bütün təyyarə modifikasiyalarının hündürlüyü 16,9 m, effektiv qanad sahəsi isə 443 m2.

Yeni Airbus-un dizaynının əsas xüsusiyyəti onun 50%-dən çox kompozit materiallardan ibarət olmasıdır ki, bu da Boeing 787-dən çoxdur. Həmçinin A350-də Airbus korporasiyasının digər modellərində heç vaxt istifadə olunmayan qılınc formalı qanad uclarından istifadə edilib.

Təyyarələrin bütün modifikasiyaları maksimum 945 km/saat sürəti təmin etməyə qadir olan iki Trent XWB mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, təyyarə Honeywell köməkçi mühərriki ilə təchiz edilib. HGT1700.

Sərnişin salonu və kokpit

Təyyarələrin modifikasiyalarının hər biri üç səviyyəli rahatlığa malik salona malikdir: birinci sinif, biznes və ekonom. Təbii ki, onların hər birində xidmət və rahatlıq səviyyəsində əhəmiyyətli fərqlər var. Sərnişinlər, maddi vəziyyətlərindən və ehtiyaclarından asılı olaraq, Airbus A350-də təklif olunan üç sinifdən birini seçə bilərlər. Təyyarənin salonun tərtibatı aşağıdakı şəkildə göstərilib.

Dünyada heç bir təyyarə kokpitsiz edə bilməz. Təyyarənin uçuşa nəzarəti məhz bu nöqtədən həyata keçirilir. Airbus A350-nin kokpiti avtomobili həm əllə, həm də avtopilotun köməyi ilə idarə etməyə imkan verən ən son müasir elektron cihazlarla təchiz olunub.

Sərnişinlərin və ekspertlərin rəyləri

İndi isə ilk sərnişinlərin və ekspertlərin yeni təyyarə ilə bağlı fikirlərini öyrənək.

Şirkətin əksər müştəriləri digər Airbus modelləri ilə müqayisədə artan salon komfortunu, həmçinin uçuşun xüsusi yumşaqlığını, hava cibləri və digər xırda problemlər olmadan qeyd edir.

Mütəxəssislər vurğulayırlar ki, yeni təyyarə həqiqətən öz sinfində ən qənaətcil təyyarədir. Çatışmazlıqlar arasında aparıcı analitiklər maşının istehsalının yüksək qiymətini və müvafiq olaraq onun satış qiymətini qeyd edirlər. Belə ki, dünya bazarında yeni fransız təyyarəsi modifikasiyasından asılı olaraq,260,9 milyon dollardan 340,7 milyon dollara başa gəlir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Boeing 787-nin qiyməti 218,3 ilə 297,5 milyon arasındadır. Lakin yanacağa və texniki xidmətə qənaət uzunmüddətli istismarda bu fərqi ödəyə bilər. Həmçinin çatışmazlıqlar arasında nəzarətdə avtomatizm səviyyəsinin yüksəlməsi qeyd olunur, baxmayaraq ki, bəzi hallarda bu, fəzilət sayıla bilər.

Bununla belə, dünya ekspertlərinin əksəriyyəti Airbus A350 təyyarəsini ümumilikdə müsbət qiymətləndirir.

Perspektivlər

Airbus A350 hazırda öz sinfində saxlanılması üçün ən qənaətcil və ən ucuz təyyarə kimi tanınır. Texniki xüsusiyyətlərinə görə o, əsas rəqibi olan Boeing 787-ni ötüb. İndi biz Amerika şirkətinin cavabını gözləməliyik və onun avropalı rəqibinə qarşı hansı texnologiya möcüzəsi yarada biləcəyini görməliyik.

Yüksək iqtisadi göstəricilər dünyanın aparıcı aviaşirkətlərindən yeni Fransız təyyarələrinə böyük tələbatı təmin edib. Belə ki, hazırda 39 aviadaşıyıcıdan 764 ədəd təyyarənin tədarükü üçün sifarişlər var. Onların arasında Qətərin Qatar Airways şirkəti, Vyetnamın Vyetnam Hava Yolları, Finlandiyanın Finnair, Portuqaliyanın TAP Portugal, İspaniyanın İberiya şirkətləri var. Kabin tərtibatı müxtəlif maliyyə sərvətlərinin sərnişinlərini ən səmərəli şəkildə paylamağa və əlavə uçuşlara qənaət etməyə imkan verən Airbus A350, şübhəsiz ki, istifadə etməyə davam edəcək.layiqli rəqib tərəfindən qarşılanana qədər müştərilər arasında populyarlıq.

Lakin texnologiyanın inkişafı hələ də dayanmır və daha da yüksək keyfiyyət və iqtisadi xüsusiyyətlərə malik yeni təyyarələrin yaranması an məsələsidir.