Boeing 757-200 təyyarələrinin istehsalı 22 il ərzində kifayət qədər uğurla davam etdi. İstehsalın bütün dövrü ərzində 1050 layner, o cümlədən 757-200PF versiyalı 80 yük təyyarəsi istifadəyə verildi. Təyyarələr 2005-ci ilə qədər istehsal edildi, lakin bu gün də bir çox aviaşirkətlər, o cümlədən Rusiya onları uğurla idarə edir. Son illərdə onlarla Boeing 757-200 sərnişin təyyarəsi 757-200SF-nin yük versiyalarına yol tapıb.
Təyyarəyə minərkən hər kəsi narahat edən şeylər haqqında…
Heç kim mübahisə etməyəcək ki, təkcə Boeing 757-də deyil, hər hansı bir təyyarədə uçmağa hazırlaşan sərnişinlər uçuş təhlükəsizliyindən daha çox kabin tərtibatı ilə maraqlanırlar. Xüsusilə bu gün biz televiziyada hər zaman xəbər xronikaları eşitdiyimiz zamantəyyarə qəzaya uğrayır. Boeing 757-200 uçuşlarının bütün tarixində təyyarə itkiləri cəmi 7 ədəd təşkil etdi və hətta o zaman səbəblər texniki nasazlıq və ya gəminin sıradan çıxması deyil, terror hücumları və vəziyyətlərin faciəvi birləşməsi idi. Ciron şəhərində yalnız bir qəza eniş şassosunun zədələnməsi səbəbindən təyyarənin ölümü ilə nəticələndi. Təyyarə əlverişsiz hava şəraitində çətin eniş edirdi.
Heart Boeing 757-200
Mühərriklər haqqında bəzi texniki məlumatlar. Boeing 757-200 laynerləri geniş gövdəli uzun məsafəli təyyarə olan Boeing 767-ninklərinə bənzər bir çox komponent və aqreqat sistemlərlə təchiz edilmişdir. Boeing 757-200 iki Rolls-Royce turboreaktiv aqreqatla təchiz edilib ki, bu da tam yükləndikdə təyyarəyə 860 km/saat sürətlə 7240 kilometr maksimum məsafəni qət etməyə imkan verir. Laynerlər 17 000 kq tutumlu Rolls-Royce RB211-535C və ya dartma gücü 18 000 kq olan Rolls-Royce 535E4 ilə təchiz edilmişdir. Bəzi təyyarələrdə, bütün xüsusiyyətlərinə görə Rolls-Royce-a bənzəyən Pratt & Whitney turbinləri mühərrik yığımının bir hissəsi kimi quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, elektrik stansiyasının tərkibinin təyyarənin daşıma qabiliyyətinə və oturacaqların yerləşdirilməsinə heç bir təsiri yoxdur. Boeing 757-200-lər 12.000 metrdən çox yüksəkliklərə uçmaq qabiliyyətinə malikdir və güclü turbo mühərriklər sayəsində 890 km/saatdan çox sürətə çatır.
"Boeing 757": kabin sxemi
Salon"Boeing 757-200" sərnişini 240 nəfəri qəbul edə bilir və iki filialı var - "İqtisadiyyat" və "Biznes". Heyət üçün iki oturacaq var. Boeing 757-200 təyyarəsində istifadə edilən kabinənin tərtibatı, ən yaxşı oturacaqlar və onların dizaynı bu sinifdən olan təyyarənin əvvəlki versiyalarında istifadə edilən planı təkrarlayır. Bir sıra altı oturacaqdan, üç solda və üç sağda oturacaqdan ibarətdir və ortada mərkəzi keçid var. Bu, sərnişinlər üçün optimal plandır və stüardessaların hərəkəti üçün əlverişlidir. Buna görə də kabin tərtibatı universal olan Boeing 757-nin mühəndisləri oturacaqların yerləşdiyi yerdə struktur dəyişiklikləri etməyə başlamadılar.
Ən yaxşı yeri seçmək məsələsi çox vaxt fərdi olur. Təhlükəsizliyi düşünən sərnişinlər arxa oturacaqlara, hərəkət xəstəliyindən əziyyət çəkənlər isə ön sıralara üstünlük verəcəklər. Çoxumuz hündürlükdən Yerin genişliklərini araşdıraraq tək pəncərədən baxmağı xoşlayırıq. Belə sərnişinlər A və F oturacaqlarına üstünlük verəcəklər. Tez-tez ayağa qalxmağa ehtiyacı olanlar, o cümlədən səhhətinə görə, eləcə də ayaqlarını uzatmağı sevənlər keçidə yaxın yerləri seçəcəklər.
Hansı yerlərin ən yaxşısı olduğuna dair ekspert rəyi var. Uzanmış arxa dayaqlara və oturacaqlar arasında daha çox boşluğa malik biznes sinfi ekonom sinifdən daha çox rahatlıq təmin edə bilər. Uçuş üçün qeydiyyat zamanı oturacaq seçərkən, hamamların, mətbəxlərin yaxınlığını və yaxınlıqda bucağa təsir edən təcili çıxışların olmasını nəzərə almaq lazımdır. Uçuş zamanı sonradan narahatlıq yaşamamaq üçün oturacağı uzandırın.
Ən yaxşı yerləri seçmək üçün aviaşirkət menecerləri ilə əlaqə saxlayın
Bu gün Boeing 757-lər bir çox Rusiya aviaşirkətləri tərəfindən idarə olunur. Onların arasında Wim Avia, Nord Wind, Yakutia və başqaları var.
Hər bir aviaşirkət müştəri xidməti səviyyəsinin yüksəldilməsi çərçivəsində öz internet saytında gəminin dizayn xüsusiyyətləri, uçuşun müddəti və xüsusiyyətləri, bortda əlavə xidmətlərin əldə edilməsi imkanları haqqında ətraflı məlumat yerləşdirir. layner. Aviaşirkətlərin internet saytında Boeing 757 təyyarəsinin ümumi təsviri ilə yanaşı, salonun tərtibatı da təqdim olunur. Məsələn, Wim Avia qeydiyyat kassasında zəhlətökən sıraya girməyi sevməyən sərnişinlərə birinci sıranı seçməyi tövsiyə edir, çünki bu halda təyyarədən enərkən onların ilk olaraq salondan çıxmaq imkanı olur.
Xidmət baxımından birinci sıra da qalib gəlir, çünki bu sırada oturan sərnişinlərə yemək və içkilər əvvəlcə çatdırılır. Amma hətta burada da tualetlərin yaxınlığına görə müəyyən narahatlıqlar ola bilər, bundan başqa, ayaqlar möhkəm arakəsmələrə söykənir, onları çıxarmaq mümkün deyil.
Müxtəlif kateqoriyalı sərnişinlər üçün yerləşdirmə xüsusiyyətləri
Boeing 757-200 təyyarəsi tərəfindən nəzərdə tutulan kabin sxemində gizlədilən əsas əsas məqamlar və nüanslar var. Nord Wind və Boeing 757-200 təyyarələrini idarə edən digər aviaşirkətlər,Sizə ən yaxşı yaşayış variantını təklif etməyinizə əmin olun. 10 və 21-ci sıralarda oturacaqlar hündürboylu sərnişinlər üçün optimal hesab olunur. Onlar fövqəladə çıxışların arxasında yerləşirlər, sərbəst ayaq yeri var. Əgər siz uşaqla səyahət edirsinizsə, sizi lyuklara yaxın olan oturacaqlarda əyləşdirməyəcəksiniz. Əgər cütlük səyahət edirsinizsə, üç deyil, cüt-cüt birləşən yerlərin olduğu doqquzuncu sıranı seçmək sizin üçün daha əlverişlidir və orada daha rahat olacaqsınız. Quyruq hissəsini seçsəniz, tualetlərin yaxınlığına dözmək məcburiyyətində qalmayacaqsınız. 14 və 15-ci cərgələrdə bəzi hallarda illüminator yoxdur və Yerin panoramasına yuxarıdan baxmaq istəyənlər narahat ola bilər. Fövqəladə lyukların yaxınlığında yerləşdiyi cərgələrdə yerlər tamamilə əyilmir və ya heç əyilmir. Bu, məsələn, 19, 20 və 40-cı sıralara aiddir. Bunu yadda saxlayın və bütün uçuşu eyni mövqedə keçirə biləcəyinizi yoxlayın.
