Boeing 757-200 757 seriyalı təyyarənin ən çox yayılmış modifikasiyasıdır. Konfiqurasiyadan asılı olaraq, eyni vaxtda 200-dən 228-ə qədər sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Hazırda gəmi dünyanın bir çox aviaşirkətləri tərəfindən orta məsafəli marşrutlarda fəal şəkildə istifadə olunur və haqlı olaraq bu Amerika istehsalçısının bütün tarixində ən uğurlu layihələrindən biri hesab olunur.
Qısa Tarix
Keçən əsrin yetmişinci illərində yanacağın qiymətinin kəskin artmasına səbəb olan dünyaca məşhur enerji böhranı baş verdi. Bu baxımdan, yeni modelin hazırlanmasında təyyarənin iqtisadiyyatı əsas prioritet olub. Dizaynının başlanğıcı 1977-ci ildə məlum oldu. Sonra 136 sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş təyyarənin variantı nəzərdən keçirilib. Daha sonra tutum əvvəlcə 160, sonra isə 189 yerə yüksəldi. Modelin ilk müştəriləri British Airways və Eastern Airlines olub. 19 fevral 1982-ci ildə Boeing 757-200 prototipi səmaya qalxdı. Mütəxəssis rəyləri hətta o zaman da maşının əla məlumatlarına şəhadət verdisəmərəlilik, təhlükəsizlik və performans baxımından. Bu baxımdan təəccüblü deyil ki, yenilik tez bir zamanda sınaqlardan keçdi və müvafiq sertifikatlar aldı, bundan sonra onun kütləvi istehsalına başlandı. Layner 2004-cü ilə qədər istehsal edilib.
Əsas Xüsusiyyətlər
Model əkiz turbojet mühərrikləri ilə təchiz olunub. Eyni zamanda, dizaynerlər mövcud olduğu tarix boyu Rolls-Royce və Pratt Whitney tərəfindən istehsal olunan güc bloklarını quraşdırdılar. Bütün lazımi uçuş məlumatlarını nümayiş etdirmək üçün nəzərdə tutulmuş altı çoxfunksiyalı rəngli monitordan ibarət EFIS rəqəmsal avionika kompleksindən istifadə burada mühüm əhəmiyyət kəsb etmişdir. Boeing 757-200-ün uzunluğu 38 metr, gövdəsinin maksimal eni isə 3,76 metrdir. Gəminin kruiz sürəti 935 km/saat, əməliyyat tavanı isə təxminən 12.800 metr təşkil edir. Ehtiyat yanacağın mövcudluğu nəzərə alınmaqla, təyyarə 7240 kilometrə qədər məsafə qət edə bilir. Təyyarənin qalxma çəkisi 115,6 tondur və eniş və eniş üçün ən azı 2230 metr uzunluğunda zolaqlar tələb olunur.
Sxem
Boeing 757-200 modeli üçün standart olan kabinənin tərtibatı onun birinci, biznes və iqtisadi hissəyə bölünməsini nəzərdə tutur. Ümumilikdə, hər biri altı oturacaqdan ibarət olan, üç parçanın sağında və solunda yerləşən 40 sıra var. Bu, sərnişinlər üçün çox rahat bir yer təmin edir. Tualetlərin birinci sıra oturacaqların qarşısında olması səbəbiyləOnları ən yaxşısı adlandırmaq olmaz. Digər tərəfdən, burada oturan insanların ayaqlarını rahat yerləşdirmək imkanı var. Sanitariya otağının divarı demək olar ki, ikinci sıraya bitişikdir. Təcrübəli səyahətçilər bel problemi olan insanlara onuncu cərgədə bilet almağı məsləhət görmürlər, çünki burada oturacaqların arxası arxada yerləşən təcili çıxışa görə əyilməz.
Yaxşı və pis yerlər
Aviaşirkətdən asılı olaraq, Boeing 757-200-ün salonu 200-dən 239-a qədər sərnişini qəbul edə bilər. Onların hər biri baxımından ən yaxşı yerlər fərqli ola bilər. Xüsusilə, bəzi insanlar təcili çıxışın yaxın yerləşməsini yüksək qiymətləndirir, ikincisi rahat və rahat kreslolara üstünlük verir, üçüncüsü isə yaxınlıqda sanitar qovşaqları görmək istəyir. Təhlükəsizlik haqqında danışırıqsa, burada demək olar ki, bütün mütəxəssislərin fikirləri bu mövzuda ən yaxşı yerlərin quyruq hissəsində yerləşdiyinə razıdır. Səyyahların rəylərinə görə, ən yaxşısı 32-ci sırada uçmaqdır. Məsələ burasındadır ki, stulların arxaları burada uzanır, tualetlər isə kifayət qədər uzaqdadır. Sərnişinlərə bir çox əlavə xidmətlər təqdim olunduğu biznes sinfi haqqında unutmayın.
Boeing 757-200-də çox rahat oturacaqlar yoxdur. Turistlərin rəylərinə görə, nədənsə on ikinci sırada həmişə soyuqdur, on beşdə isə pəncərə yoxdur, buna görə də burada narahatdır. Otuzuncu və qırxıncı sıradakı sərnişinlər üçün müəyyən narahatlıqlar yaranır. Fakt budur ki, onlarda yerləşən stullar uzanmır. Bundan başqa,yaxınlıqda müvafiq olaraq tualet və texniki otaq var.
Fəlakətlər
Heç bir təyyarə nasazlıqlardan və qəzalardan sığortalanmayıb. Boeing 757-200 modelinin mövcudluğu tarixində cəmi səkkiz hava qəzası var ki, bu da digər təyyarələrlə müqayisədə çox kiçik bir dəyərdir. Üstəlik, əksər hallarda faciə texniki nasazlıq və ya ekipajın səhvi səbəbindən deyil, terror aktları nəticəsində baş verib. Məsələn, 2001-ci ildə Nyu-Yorkdakı əkiz qüllələr bu xüsusi modifikasiyalı laynerin onlara çırpılması nəticəsində dağıldı.
Olsa da, ümumiyyətlə, avtomobil təhlükəsizlik baxımından ən güclü və etibarlı təyyarələrdən biri hesab olunur. Modelin on ildən artıqdır ki, istehsaldan çıxmasına baxmayaraq, o, ən müasir dəstək sistemləri, aşağı səs-küy səviyyələri və sərnişinlər üçün yüksək rahatlıq səviyyəsi ilə öyünür. Bu gün istehsal edilən hər təyyarə belə bir reputasiya ilə öyünə bilməz.
