Bu gənc dövlət dünyanın ən çoxmillətli dövlətlərindən biri hesab olunur. Adı "benqallar ölkəsi" kimi tərcümə olunan ekzotik ölkə turistlər arasında o qədər də populyar deyil. Dəbdəbəli çimərlikləri olan əyləncə mərkəzləri və dəbli kurortlar yoxdur.
Orijinal mədəniyyətlə maraqlanan və çoxu YUNESKO tərəfindən qorunan qədim memarlıq abidələri ilə tanış olmaq arzusunda olan səyahətçilər bura tələsirlər. Bununla belə, avropalılar arasında əsl dəhşətə səbəb olan kənar şəxslər üçün qapalı yerlər də var.
Gəmiləri çıxarmaq üçün əlverişli yer
Banqladeş (xəritədə onu Cənubi Asiyada, Benqal körfəzində, Hindistanın şərqində tapmaq olar) işsizlik və yoxsulluq səviyyəsi yüksək olan çox kasıb bir ölkədir. Təsadüfi deyil ki, dünyanın ən böyük gəmi emalı mərkəzi burada peyda oldu, çünki regionda ucuz neft ehtiyatları çoxdur.işçi qüvvəsi və əməyin mühafizəsi üçün heç bir tələb yoxdur.
Bundan əlavə, Hind okeanına aparan incə yamacı olan geniş çimərliklər gəmilərin sökülməsinin seçilmiş üsuluna kömək edir. Yüksək gelgitlər yalnız metal hissələri sahilə "atmağı" asanlaşdırır.
Cəhənnəmin Əsl Qolu
Banqladeşdəki Gəmi Qəbiristanlığı (koordinatlar: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) əyalətin ikinci ən böyük şəhəri olan Çittaqonqda yerləşir. Cəmi bir neçə il ərzində sahil gəmilərin kəsilməsi üçün çoxlu ərazilər əldə etdi. Dar torpaq zolağında gəmilər cəmi bir neçə ay ərzində məhv olur və oradan heç nə qalmır.
Bura hər ay faciələrin baş verdiyi qorxulu yerdir. Yerli sakinlər istirahət, məzuniyyət, tibbi sığorta olmadan, təhlükəsizlik tədbirlərinə tüpürmədən işləyirlər. Və bunu demək olar ki, boş yerə edirlər. İşçilər partlayışlarda həlak olur, odda diri-diri yanır, yığılan qazlardan boğulur. Və heç kim rəsmi ölüm statistikasını aparmır.
Dözülməz şəraitdə işləmək
Cənubi Asiyada həyatlarını sona çatdıran gəmilərin bütün təhlili ən primitiv şəkildə baş verir: yüksək gelgit zamanı "ölüm" cəzasına məhkum edilmiş qurban Banqladeşdəki gəmi qəbiristanlığının kəsici zolağına atılır. qum. Sonra utilizasiya başlayır: işçilər gəmilərin göyərtəsində dırmaşaraq bütün avadanlıqları çıxarırlar, qalan texniki mayelər isə yanacaq çənlərindən boşaldılır. Avtojenlərlə silahlanmış yerli sakinlər, gəmilərin polad təbəqələrini kəsdilər. Onlardan istifadə edərək gəminin gövdələrini əl ilə sökürlərbalyoz və üfleyiciler. Metal hissələr əridilir və çıxarılan avadanlıq sıraya qoyularaq yenidən istifadə olunur.
Gəmiqayırma zavodunda 35.000-dən çox işçi çalışır və onların 20%-i yorucu fiziki əməklə məşğul olan 14 yaşınadək uşaqlardır. Məhz onlar gündə cəmi bir dollar alan ən az maaş alan işçilərdir.
İş günü səhər yeddidə başlayır və gecə yarısına yaxın bitir. İşəgötürənlər gecə vaxtı təkrar emal işlərini qadağan edən qaydaya məhəl qoymurlar.
Sahiblərinə inanılmaz gəlirlər gətirən sənaye
Gəmi sahibləri 30 ildən çox işləmiş gəmilərdən xilas olur və bundan qazanc əldə edirlər. Həmçinin, istismardan çıxarılan gəmiləri təhlil edən şirkətlərin sahibləri böyük sərvət qazanırlar, çünki Çittaqonqdakı gəmi qəbiristanlığı ölkədə ən böyük polad tədarükçüsü hesab olunur. Onlar yükdaşıyanların, laynerlərin və tankerlərin məhv edilməsini ayrı bir işə çevirdilər.
Gündəlik böyüyən "şəhər"
Başqa iş tapa bilməyən və bu işi ümidsiz yoxsulluqdan çıxaran yerli sakinlər Banqladeşdə gəmi qəbiristanlığının yaxınlığındakı daxmalarda məskunlaşırlar. Onların yaşayış yerləri on kilometr içəridə uzanır və bir növ "şəhər" sahəsi artıq təxminən 120 km2 təşkil edir. Qəzalarda xəsarət alan qəsəbələrdə yaşayan şikəstlər də var.
Bu insanlar üçün hər gün sonuncu ola bilər, amma bədbəxtlərin alternativi yoxdur.
Ən çoxlarından birituristlər üçün bağlı yerlər
Səyahətçilər burada bəyənilmir və adi insan Banqladeşdəki gəmi qəbiristanlığını nadir hallarda ziyarət edə bilir. Həyəcan axtaranlar son dərəcə diqqətli olmalıdırlar: yad adamlar burada qətiyyən xoş qarşılanmır. Və gəmiqayırma zavodunun sahiblərinin müşayiəti olmadan içəri girmək demək olar ki, mümkün deyil. Və kimsə yad birinin əlində kamera görsə, problemdən qaçmaq mümkün olmayacaq, çünki qapalı zona ilə bağlı həqiqət ölkənin və onun hakimiyyət orqanlarının imicinə mənfi təsir göstərir.
Dünyanı texnogen fəlakətlə təhdid edən biznes
Banqladeşdə gəmi qəbiristanlığında heç bir qorunma vasitəsi olmadan işləyən və gündəlik həyatlarını riskə atan yerli sakinlərin sağlamlığına düzəlməz dərəcədə ziyan vurulur. Ağır metallara uzun müddət məruz qalma xərçəngə səbəb olur.
Heç kimin insanı və onun sağlamlığını düşünmədiyi şəraitdə ətraf mühiti sadəcə unudurlar. Bütün sağlam düşüncəli insanları narahat edən əsas problem ətraf mühitin çirklənməsidir. Məsələ burasındadır ki, gəmilərin təkrar emalı tərkibində asbest, qurğuşun və şüşə yun olan çoxlu miqdarda təhlükəli tullantıların əmələ gəlməsinə səbəb olur. Sahil suyuna girir, onu və torpağı zəhərləyirlər. Yüksək gelgitlər zamanı zəhərli tullantılarla doymuş nəhəng polad və qum parçaları okeana daşınır.
Baxmayaraq ki, qaydalar bütün təhlükəli maddələrin yerində çeşidlənməsini və sonra düzgün şəkildə utilizasiyasını tələb edir. Ancaq gəmilərin təkrar emalı şirkətlərinin sahiblərihesab edirdilər ki, Hind okeanı onların məhv edilməsi üçün ən yaxşı yerdir. Hazırda həm sahil suları, həm də mühərrik yağı və yanacaq udmuş çimərliklər əsl ekoloji fəlakət zonasıdır.
