Göy laynerinin illüminatorundan aşağıda, uzaq bir ölkəyə, tarlaların ləkəli yamaqlarına, şəhərlər olan işıqların səpələnməsinə baxanda istər-istəməz fikirləşir: sərnişin təyyarəsi hansı hündürlükdə uçur? Bu sadə görünən suala cavab verməyə çalışacağıq. İş ondadır ki, laynerin uçuş zamanı qazandığı hündürlük amilinə bir neçə amil təsir edir. Və birincisi avtomobil modelidir. Biz tez-tez səmada təyyarələr görürük. Onlardan bəziləri arxasında qaz izi qoyan parıldayan ulduza bənzəyir. Bunlar reaktiv təyyarələrdir. Səmada səssizcə hərəkət edirlər. Elə laynerlər də var ki, ucadan və bağırsaqdan gurultu ilə o qədər aşağı qaçır ki, gövdədə şirkətin emblemini görə bilərsiniz. Niyə uçuş zamanı dırmaşmaqda belə bir fərq var? Bu barədə aşağıda ətraflı oxuyun.
Mükəmməl hündürlük. bu nədir
Məktəb elmindən bizunutmayın ki, nə qədər yüksəklərə qalxsanız, atmosfer bir o qədər nadir olur. Bu həm də təyyarənin yan hissələrinin havaya qarşı sürtünməsini azaldır. Bu o deməkdir ki, atmosferin müqavimətini aradan qaldırmaq üçün tələb olunan yanacaq sərfiyyatı azalır. Belə görünür ki, bütün laynerlər bu prinsipə əsaslanaraq maksimum hündürlükdə uçmalıdırlar. Stratosferdə, demək olar ki, havanın olmadığı yerdə sürtünmə yoxdur. Ancaq bütün bunlardan sonra, laynerlərin qanadları avtomobilin müəyyən dərəcədə hava axınları tərəfindən dəstəklənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əgər onlar yoxdursa, təyyarə "aşmağa" başlayır. Buna görə də pilotlar ideal dəhlizdən danışırlar. Bu, yerdən doqquz ilə on iki min metr arasında olan boşluqdur. Bu konstruksiyalı sərnişin təyyarəsi hansı hündürlükdə uçur - pilot texniki xüsusiyyətlərinə əsasən hesablayır. Bu, sürtünmə və maşının hava kütlələri ilə saxlanması arasında "qızıl orta" olmalıdır.
Marşrut istiqaməti
Sərnişin təyyarəsinin uçduğu hündürlüyə təsir edən amilin onun marşrutu olması qəribə görünə bilər. Dispetçerlər, hava gəmilərinin səmada toqquşmasının qarşısını almaq üçün (axı belə bir qəzada heç kim sağ qalmayacaq) aşağıdakı qaydanı təyin etdi. Cənuba və ya şimala müxtəlif sapmalarla şərqə doğru uçan bütün təyyarələr qəribə hava dəhlizlərini tutur. Adətən yerin səthindən doqquz və on bir kilometr uzaqlıqdadır. Qərbə uçan laynerlər hətta hündürlükdə (on və on iki min metr) bərabər "aralıqlar" da izləyirlər. Texnikaya əsaslanaraqmaşının parametrlərinə uyğun olaraq pilotlar hansı dəhlizi seçməli olduqlarını hesablayır və bu barədə yerüstü nəzarətçilərə məlumat verirlər. Və onlar artıq gəmi heyətinə yoldakı meteoroloji şəraitlə bağlı xəbərdarlıq edirlər. Bəzən turbulentlik zonasından qaçmaq üçün layner azalmalı və ya hündürlük qazanmalıdır. Dispetçerlər təyyarənin bütün kursuna nəzarət edir və pilotla daimi əlaqə saxlayırlar.
Sərnişin təyyarələri maksimum hansı hündürlükdə uçur
Bəzi ölkələr silahlı münaqişələrə görə əraziləri (və ya onun bir hissəsi) üzərindəki hava məkanını bağlayır. Hündür dağlar yüksəklikdə turbulentliyə səbəb olur. Bütün bu səbəbləri pilot marşrutu tərtib edərkən nəzərə almalıdır. Kontrollerlərlə razılaşdırılmış uçuş marşrutu, eləcə də uçuşun həyata keçiriləcəyi orta hündürlük “səviyyə” adlanır. Lakin yüksək ildırım buludları şəklində təbii fəlakətləri əvvəlcədən proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Geniş bulud örtüyü böyük turbulentliyə gətirib çıxarır. Pilot isə təhlükədən qaçmaq üçün buludların ətrafında getməlidir. Və bunu havanın heç bir şıltaqlığının dəhşətli olmadığı yerdə etmək daha yaxşıdır. Sərnişin təyyarələrinin maksimum uçuş hündürlüyü yalnız təyyarənin növündən asılıdır. Məsələn, TU-204 cəmi 7200 m yüksəkliyə qalxa bilir, yeni İL-62 isə on bir kilometrdir. Airbus A310 eyni maksimum hündürlüyə malikdir. Bəs hansı təyyarə on iki kilometr səmaya qalxmağa qadirdir? Bunlar reaktiv mühərriklərdir. Boeing 737-400 sərnişin tərəfdən ən yüksək hündürlüyə qalxa bilir.
Təyyarənin sürəti nə qədərdir
Ən çox yanacaq laynerin başlanğıcında sərf olunur. Axı, ağır bir avtomobil güclü hava sürtünməsini dəf edərək yerdən qalxmaq və hündürlük qazanmaq üçün yaxşı sürətləndirilməlidir. Buna görə də, sərnişin təyyarəsinin uçduğu hündürlükdən asılı olmayaraq, yüksəliş mümkün qədər tez baş verir. Daha sonra sərnişinlərə laynerin sürəti artırdığı üçün təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamaları bildirilir. Boeing 737-400, saatda təxminən səkkiz yüz kilometr olan bu texniki xüsusiyyətə malikdir. Təyyarə orta hündürlüyə çatdıqda kabin təhlükəsizlik kəmərlərinin çıxarıla biləcəyini elan edir.
